{"id":2136,"date":"2023-04-11T06:44:15","date_gmt":"2023-04-11T06:44:15","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-2\/"},"modified":"2023-04-14T07:19:56","modified_gmt":"2023-04-14T07:19:56","slug":"goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-2\/","title":{"rendered":"Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 &#8211; wie hat der neue Reifen von Goodyear im Test abgeschnitten?"},"content":{"rendered":"\n<p>Das lang erwartete Asymmetric 6 kam letztes Jahr auf den Markt und wir haben uns die Zeit genommen, die Testergebnisse zu analysieren, um Ihnen ein vollst\u00e4ndiges Res\u00fcmee zu pr\u00e4sentieren. Also los geht&#8217;s!<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d8e7ad3135c\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d8e7ad3135c\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-2\/#Technik\" title=\"Technik\">Technik<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-2\/#Test-Ergebnisse\" title=\"Test-Ergebnisse\">Test-Ergebnisse<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-2\/#Fazit\" title=\"Fazit\">Fazit<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Technik\"><\/span>Technik<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Doch zuerst wollen wir ein wenig \u00fcber die Technologie sprechen und dar\u00fcber, was im Vergleich zur f\u00fcnften Generation tats\u00e4chlich neu ist. <\/p>\n\n\n\n<p>Die<strong>Dry Contact Plus Technologie<\/strong> verbessert die Leistung des Reifens auf trockener Fahrbahn durch eine adaptive Aufstandsfl\u00e4che und eine optimierte Kavit\u00e4t, die sich an Lastschwankungen anpasst. So wird sichergestellt, dass sich die Aufstandsfl\u00e4che an den Fahrstil anpasst und bei extremen Fahrman\u00f6vern mehr Grip und Reaktionsf\u00e4higkeit bietet.<\/p>\n\n\n\n<p>Die<strong>Wet Braking Pro Technology<\/strong> verbessert die Haftung auf feuchten oder nassen Stra\u00dfen mit Hilfe eines innovativen Harzsystems. Dieses System, das aus der Technologie von Ultra-High-Performance-Reifen abgeleitet wurde, erh\u00f6ht die Flexibilit\u00e4t des Reifens und seine Widerstandsf\u00e4higkeit gegen Stra\u00dfenunebenheiten und verbessert die Haftung auf der Fahrbahn. Die von Goodyear entwickelten biobasierten Harze tragen ebenfalls zur Nachhaltigkeit des Reifens bei.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2109\" srcset=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-819x1024.jpg 819w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-240x300.jpg 240w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-768x960.jpg 768w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-1229x1536.jpg 1229w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-1638x2048.jpg 1638w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Der GY Asymmetric 6 ist mit der <strong>EV Ready Technology ausgestattet, die<\/strong> durch ger\u00e4uschd\u00e4mpfende Profile und d\u00fcnnere Lamellen den Ger\u00e4uschpegel um bis zu 2 dB reduziert. Dies macht ihn besonders geeignet f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Dar\u00fcber hinaus zeichnet sich der Reifen durch ein leichtes Design und eine aerodynamische Seitenwandform aus, die Turbulenzen reduziert und den Luftstrom verbessert. Die neue Gummimischung verringert den Rollwiderstand und tr\u00e4gt dazu bei, die elektrische Reichweite zu erh\u00f6hen und den Kraftstoffverbrauch herk\u00f6mmlicher Fahrzeuge zu senken.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2111\" srcset=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-819x1024.jpg 819w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-240x300.jpg 240w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-768x960.jpg 768w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-1229x1536.jpg 1229w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-1638x2048.jpg 1638w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass sich der GY Asymmetric 6 ein wenig in Richtung \u00d6kologie und Elektromobilit\u00e4t bewegt, was einen Unterschied zur vorherigen Generation darstellt, die eher sportlich vermarktet wurde. Mal sehen, ob das auch in den Tests der Fall ist.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2108\" srcset=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-819x1024.jpg 819w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-240x300.jpg 240w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-768x960.jpg 768w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-1229x1536.jpg 1229w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-1638x2048.jpg 1638w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Test-Ergebnisse\"><\/span>Test-Ergebnisse<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Es gab insgesamt <a href=\"\/summer\/\">7 Sommerreifentests<\/a>, in denen der GY vorgestellt wurde. Im Autobild-Test sicherte sich der <a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\">Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a> den <strong>2. Platz<\/strong> von 50 getesteten Reifen. Der Reifen wurde f\u00fcr sein ausgewogenes Fahrverhalten auf h\u00f6chstem Niveau, gute Aquaplaning-Reserven, kurze Bremswege und pr\u00e4zises Handling gelobt. Als nachteilig wurde jedoch der hohe Preis des Reifens angesehen.<\/p>\n\n\n\n<p>AutoMotorSport setzte den Reifen auf <strong>Platz 1<\/strong> von 10 getesteten Reifen. Die Tester sch\u00e4tzten die sehr kurzen Bremswege, den hervorragenden Grip, die hohe Kurvenstabilit\u00e4t und die leichte Kontrollierbarkeit bei trockenen Bedingungen. Auch auf nasser Fahrbahn zeigte der Reifen gute Leistungen, mit nur geringen Schw\u00e4chen beim Aquaplaningschutz.<\/p>\n\n\n\n<p>SportAuto setzte den Reifen auf Platz <strong>2<\/strong> von 11 getesteten Reifen. Der Asymmetric 6 hatte die k\u00fcrzesten Bremswege, die beste Ausgewogenheit und einen sehr sicheren, breiten Grenzbereich bei N\u00e4sse. Der Reifen zeichnete sich au\u00dferdem durch ein starkes Bremsverhalten, ein spontanes Lenkverhalten und eine hohe Fahrsicherheit bei trockenen Bedingungen aus. Einziger Wermutstropfen war die Kurvenhaftung bei N\u00e4sse, die nicht auf h\u00f6chstem Niveau lag.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Test der Autozeitung belegte der Reifen den <strong>3.<\/strong> Platz unter 9 getesteten Reifen. Der Asymmetric 6 wies ein sehr hohes Gripniveau auf und war einer der schnellsten Reifen auf der Handlingstrecke. Der Reifen hatte stabile Fahreigenschaften, reagierte aber etwas langsamer als die Spitzenreiter. Er war auch der beste in Bezug auf den Komfort, mit einem sanften und leisen Abrollen.<\/p>\n\n\n\n<p>Es gab noch weitere Tests, und der GY Asymmetric 6 schnitt in fast allen Tests hervorragend ab &#8211; aber es gibt einen Konkurrenten, der nur schwer zu schlagen ist, und das ist der neue <a href=\"\/continental-sportcontact-7\/\">SportContact 7<\/a>, \u00fcber den wir bereits berichtet haben und der auch der gr\u00f6\u00dfte Konkurrent des Goodyear ist. W\u00e4hrend der Conti auf der Stra\u00dfe etwas besser ist, kann er f\u00fcr einige Fahrer zu sportlich sein, was bedeutet, dass der Ger\u00e4uschpegel zu hoch ist, der Komfort geopfert wird und der Kraftstoffverbrauch auch etwas schlechter sein kann. Und genau hier kommt der GY Asymmetric 6 ins Spiel. Sie wollen einen leisen, aber sportlichen Reifen? Asymmetric 6! Sie wollen einen sportlichen Reifen, ohne zu viel Reichweite f\u00fcr Ihr Elektrofahrzeug zu opfern? Asymmetric 6!<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2110\" srcset=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-819x1024.jpg 819w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-240x300.jpg 240w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-768x960.jpg 768w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-1229x1536.jpg 1229w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-1638x2048.jpg 1638w, https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Fazit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>St\u00e4rken:<\/strong> Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 zeichnet sich durch kurze Bremswege, hervorragenden Grip, hohe Kurvenstabilit\u00e4t und pr\u00e4zises Handling aus. Au\u00dferdem bietet er sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn eine hervorragende Leistung mit einem sehr hohen Gripniveau, guter Aquaplaningsicherheit und Fahrkomfort.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Schwachstellen:<\/strong> Die gr\u00f6\u00dften Nachteile des Reifens sind sein hoher Preis und kleinere Schw\u00e4chen beim Aquaplaning-Schutz und der Kurvenhaftung auf nasser Fahrbahn.<\/p>\n\n\n\n<p>Insgesamt ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ein sehr empfehlenswerter UHP-Sommerreifen mit beeindruckenden Testergebnissen. Er bietet ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Fahrleistung, Sicherheit und Komfort und ist damit die erste Wahl f\u00fcr Fahrer, die einen hochwertigen Sommerreifen suchen. Aktuelle Testergebnisse finden Sie auf seiner eigenen Seite hier<a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\">:Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das lang erwartete Asymmetric 6 kam letztes Jahr auf den Markt und wir haben uns die Zeit genommen, die Testergebnisse zu analysieren, um Ihnen ein vollst\u00e4ndiges Res\u00fcmee zu pr\u00e4sentieren. Also los geht&#8217;s! Technik Doch zuerst wollen wir ein wenig \u00fcber die Technologie sprechen und dar\u00fcber, was im Vergleich zur f\u00fcnften Generation tats\u00e4chlich neu ist. 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