ADAC hat 31 Winterreifen in der Gr\u00f6\u00dfe 225\/40 R18 getestet, von Budget \u00fcber Mittelpreis bis Premium. Das Programm umfasste Bremsen und Fahrverhalten bei N\u00e4sse, Trockenheit, Schnee und Eis sowie einen Umweltblock (prognostizierter Verschlei\u00df, Abrieb, Effizienz, Au\u00dfenger\u00e4usch und eine Nachhaltigkeitspr\u00fcfung). Die Gesamtnote gewichtet Sicherheit mit 70 % (trocken 30 %, nass 40 %, Winter 30 %) und die Umweltbilanz mit 30 %. Die Testsets wurden im Handel eingekauft und auf unabh\u00e4ngigen Pr\u00fcfgel\u00e4nden bewertet (inkl. Wintertests in Ivalo, Finnland).<\/p>\n\n\n\n
Die Ergebnisse zeigen eine deutliche Spreizung. Sechs Premiummodelle erzielten die Gesamtnote \u201egut\u201c: Goodyear UltraGrip Performance 3 (Gesamt 2,0), Michelin Pilot Alpin 5 (2,1), Bridgestone Blizzak 6 (2,2), Dunlop Winter Sport 5 (2,4), Hankook Winter i*cept evo\u00b3 W330 (2,4) und Continental WinterContact TS 870 P (2,5). Goodyears Sieg st\u00fctzt sich auf starke N\u00e4sseleistung und eine hohe prognostizierte Laufleistung (ca. 76.000 km) bei geringem Abrieb. Michelin \u00fcberzeugt besonders auf winterlichen Fahrbahnen.<\/p>\n\n\n\n
Die mittlere \u201eQualit\u00e4ts\u201c-Gruppe landet \u00fcberwiegend bei \u201ebefriedigend\u201c. Mehrere Modelle sind eine sinnvolle Wahl, wenn ihre spezifischen St\u00e4rken zum Nutzungsprofil des Fahrers passen; einige werden wegen Unausgewogenheiten abgewertet (z. B. Stabilit\u00e4t auf trockener Fahrbahn oder schw\u00e4chere N\u00e4sseergebnisse).<\/p>\n\n\n\n
Die schw\u00e4chsten Resultate konzentrieren sich im Budget-Segment. F\u00fcnfzehn Reifen sind insgesamt nicht empfehlenswert, darunter elf mit der Note \u201emangelhaft\u201c. Typische Probleme sind begrenzter Grip auf Schnee\/Eis und lange Nassbremswege. Der ADAC verzeichnet beim Nassbremsen aus 80 km\/h eine Spreizung von \u00fcber 15 m zwischen dem besten und dem schlechtesten; zu dem Zeitpunkt, an dem das am besten ausger\u00fcstete Fahrzeug steht, hat das schlechteste noch eine relevante Restgeschwindigkeit. Es gibt Ausnahmen: Matador MP93 Nordicca und Momo W-20 North Pole<\/strong> erreichten \u201ebefriedigend\u201c und kommen f\u00fcr Wenigfahrer infrage, die anderswo Kompromisse akzeptieren.<\/p>\n\n\n\n Unter den Top-Performern ist der Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong> das klare Highlight: k\u00fcrzester Nassbremsweg und Spitzenwerte bei Nass-Handling\/Aquaplaning, kombiniert mit sehr hoher prognostizierter Laufleistung, sehr geringem Abrieb sowie geringem Gewicht\/Verbrauch (nur eine leichte Tendenz zum \u00dcbersteuern im trockenen Notman\u00f6ver). Der Michelin Pilot Alpin 5<\/strong> ist ebenso ausgewogen \u2014 bestes Trockenbremsen, stark und pr\u00e4zise auf Schnee\/Eis und bei N\u00e4sse (kleiner Einbruch beim Quer-Aquaplaning). Der Bridgestone Blizzak 6<\/strong> lenkt pr\u00e4zise und bremst trocken\/nass gut, mit solider Wintertraktion (leichte Schw\u00e4chen bei Quer-Aquaplaning\/Schnee-Handling). Der Dunlop Winter Sport 5<\/strong> ist auf Trockenheit, N\u00e4sse und im Winter gut mit verl\u00e4sslichem Bremsen und Handling (Aquaplaning-Reserven etwas knapp und lauter). Der Hankook Winter i*cept evo\u00b3 W330<\/strong> liefert gute Trocken-\/Nasssicherheit und klassenf\u00fchrende Laufleistung\/geringen Abrieb (bei Quer-Aquaplaning und Winter nur mittel). Der Continental WinterContact TS 870 P<\/strong> ist trocken\/nass sicher und pr\u00e4zise mit guter Effizienz und geringem Verschlei\u00df (Quer-Aquaplaning und Eisbremsen sind die schw\u00e4cheren Punkte).<\/p>\n\n\n\n Am unteren Ende sind die meisten Ausf\u00e4lle durch Nasssicherheitsdefizite<\/strong> getrieben \u2014 lange Bremswege, fr\u00fches Unter-\/\u00dcbersteuern und geringer Grip \u2014 teils zus\u00e4tzlich durch schwaches Winterverhalten verst\u00e4rkt. Der Syron Everest 2<\/strong> zeigt die extremste Spreizung: auf Schnee ausgezeichnet (dort Bestwert im Test), aber auf Trocken\/Nass mangelhaft<\/em> mit sehr niedrigen Grenzbereichen. Goodride SW608<\/strong> und Star Performer Stratos UHP<\/strong> fallen beide im Nass-Handling ab (geringer Grip\/geringe Reserven), w\u00e4hrend der Evergreen EW66<\/strong> trotz guter Schnee-Leistung wegen Trocken\/Nass\/Eis abgewertet wird. Der Nankang Winter Activa 4<\/strong> erg\u00e4nzt zu schwachen Trocken-\/Winterwerten die niedrigste prognostizierte Laufleistung<\/strong> sowie h\u00f6heren Abrieb\/Gewicht. Petlas SnowMaster 2 Sport<\/strong> und Imperial Snowdragon UHP<\/strong> wirken unpr\u00e4zise mit fr\u00fchem Unter-\/\u00dcbersteuern (erneut ist das Nass-Handling der Knackpunkt). Landsail Winter Lander<\/strong> bremst bei N\u00e4sse gut, ist trocken nur ausreichend und auf Schnee mangelhaft<\/strong>. Radar Dimax Winter<\/strong> h\u00e4lt lange und ist sparsam, doch die schwere Bauweise und schwaches Nass-Handling dr\u00fccken die Gesamtsicherheit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ADAC hat 31 Winterreifen in der Gr\u00f6\u00dfe 225\/40 R18 getestet, von Budget \u00fcber Mittelpreis bis Premium. Das Programm umfasste Bremsen und Fahrverhalten bei N\u00e4sse, Trockenheit, Schnee und Eis sowie einen Umweltblock (prognostizierter Verschlei\u00df, Abrieb, Effizienz, Au\u00dfenger\u00e4usch und eine Nachhaltigkeitspr\u00fcfung). 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