{"id":5477,"date":"2025-10-10T17:53:27","date_gmt":"2025-10-10T17:53:27","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-winter-test-245-45-r19-premium-tyres-still-make-the-most-sense-2\/"},"modified":"2025-10-10T17:54:33","modified_gmt":"2025-10-10T17:54:33","slug":"auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-wintertest-245-45-r19-premium-reifen-bleiben-die-sinnvollste-wahl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-wintertest-245-45-r19-premium-reifen-bleiben-die-sinnvollste-wahl\/","title":{"rendered":"Auto Zeitung x GT\u00dc x ARB\u00d6 Wintertest (245\/45 R19): Premium-Reifen bleiben die sinnvollste Wahl"},"content":{"rendered":"\n<p>Wenn Sie t\u00e4glich eine gro\u00dfe Limousine auf 245\/45 R19 bewegen (denken Sie an BMW 5er), ist der aktuelle Vergleichstest von <strong>Auto Zeitung<\/strong> mit den Partnern <strong>GT\u00dc<\/strong> und <strong>ARB\u00d6<\/strong> eines der n\u00fctzlichsten Datensets dieses Winters. Zehn Reifen, ein Fahrzeug, kontrollierte Fahrten auf <strong>Schnee, N\u00e4sse und Trockenheit<\/strong> plus ein vierter Block, der leise \u00fcber Betriebskosten und \u00d6ko-Score entscheidet (Abrieb, Rollwiderstand, Au\u00dfenger\u00e4usch, prognostizierte Laufleistung). Fazit: Premium zahlt sich weiterhin aus \u2013 sowohl f\u00fcr die Sicherheit als auch, paradoxerweise, oft f\u00fcrs Geld \u00fcber die gesamte Lebensdauer des Reifens.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e0bb796defa\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e0bb796defa\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-wintertest-245-45-r19-premium-reifen-bleiben-die-sinnvollste-wahl\/#Kurzfazit_zum_Podium\" title=\"Kurzfazit zum Podium\">Kurzfazit zum Podium<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-wintertest-245-45-r19-premium-reifen-bleiben-die-sinnvollste-wahl\/#Was_tatsachlich_gemessen_wurde_und_warum_es_zahlt\" title=\"Was tats\u00e4chlich gemessen wurde (und warum es z\u00e4hlt)\">Was tats\u00e4chlich gemessen wurde (und warum es z\u00e4hlt)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-wintertest-245-45-r19-premium-reifen-bleiben-die-sinnvollste-wahl\/#Der_Budget%E2%80%91Realitatscheck\" title=\"Der Budget\u2011Realit\u00e4tscheck\">Der Budget\u2011Realit\u00e4tscheck<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-wintertest-245-45-r19-premium-reifen-bleiben-die-sinnvollste-wahl\/#Nerdige_Details_die_wir_mochten\" title=\"Nerdige Details, die wir mochten\">Nerdige Details, die wir mochten<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kurzfazit_zum_Podium\"><\/span><strong>Kurzfazit zum Podium<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Sieger: Goodyear UltraGrip Performance 3 \u2014 414 Pkt.<\/strong> Souver\u00e4n auf N\u00e4sse, dazu konstant hohe Werte in den \u00fcbrigen Disziplinen und eine starke Gesamt\u2011Umweltbilanz.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>2. Platz: Michelin Pilot Alpin 5 \u2014 397 Pkt.<\/strong> Der Laufleistungs\u2011 und Abrieb\u2011Champion; leise und rollwiderstandsarm \u2013 dadurch trotz hohem Anschaffungspreis \u00fcber die Lebensdauer am wirtschaftlichsten.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>3. Platz: Pirelli P Zero Winter 2 \u2014 393 Pkt.<\/strong> Knackige Nassbremswerte und ein Nachhaltigkeitsaspekt: <strong>\u226555% recycelte\/biobasierte Materialien<\/strong> in dieser Dimension. Leichte Abz\u00fcge beim <strong>Kurvenaquaplaning<\/strong>.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Komplettieren das Feld der \u201esehr empfehlenswerten\u201c: <strong>Bridgestone Blizzak 6 Enliten<\/strong> (Schneespezialist, knapp am Podium vorbei) und <strong>Continental WinterContact TS 870 P<\/strong> (ausgewogen, aber beim Nassbremsen nicht ganz so kurz).\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_tatsachlich_gemessen_wurde_und_warum_es_zahlt\"><\/span><strong>Was tats\u00e4chlich gemessen wurde (und warum es z\u00e4hlt)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Die Matrix der Auto Zeitung gewichtet drei gleichberechtigte Kapitel \u2014 <strong>Schnee, N\u00e4sse, Trocken<\/strong> \u2014 mit mehreren Subtests je Kapitel und erg\u00e4nzt um <strong>Verschlei\u00df\/Rollwiderstand\/Ger\u00e4usch\/Laufleistung<\/strong>. In der Praxis geben zwei Dinge f\u00fcr die reale Sicherheit am meisten den Ausschlag:<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nassbremsen und Stabilit\u00e4t.<\/strong> Die Streuung ist ern\u00fcchternd. In einem Referenzvergleich, in dem der 5er auf dem griffigsten Reifen aus 100 km\/h bereits steht, f\u00e4hrt dasselbe Auto auf dem schw\u00e4chsten Kandidaten <strong>noch ~40 km\/h<\/strong> \u2014 das ist Unfallenergie\u2011Bereich.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Schneetraktion &amp; Seitenf\u00fchrung.<\/strong> Bridgestone, Goodyear und Michelin liefern dieses beruhigende \u201epackt zu und bleibt dran\u201c-Wintergef\u00fchl; g\u00fcnstigere Importe haben M\u00fche, das Fahrzeug ruhig zu halten, wenn die Oberfl\u00e4che spiegelglatt wird.\u00a0<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Budget%E2%80%91Realitatscheck\"><\/span><strong>Der Budget\u2011Realit\u00e4tscheck<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Drei Budget\u2011Kandidaten wirken an der Kasse verlockend, kosten aber Reserven, wenn es darauf ankommt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Maxxis Premitra Snow WP6<\/strong> \u2014 insgesamt letzter; <strong>sehr lange Nassbremswege<\/strong> und schwache Trockenbremsleistung machen ordentliche Schnee\u2011Basics zunichte.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Linglong Sport Master Winter<\/strong> \u2014 geringe Sicherheitsreserven auf Schnee; <strong>h\u00f6chste Umweltbelastung<\/strong> in der Gruppe.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Triangle EffeX Winter W421<\/strong> \u2014 interessant: <strong>zweitbeste Trockenbremsung<\/strong> und niedrige Kosten pro km, aber Abz\u00fcge bei Stabilit\u00e4t\/Komfort\/Umwelt verhindern eine Empfehlung.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Yokohama BluEarth Winter V906<\/strong> und <strong>Vredestein Wintrac Pro+<\/strong> stehen im Mittelfeld: nutzbar, aber mit Kompromissen \u2014 Yokohama l\u00e4sst auf Schnee zu viel liegen; bei Vredestein l\u00e4uft das <strong>Nassbremsen<\/strong> l\u00e4nger, als man in dieser Klasse m\u00f6chte.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nerdige_Details_die_wir_mochten\"><\/span><strong>Nerdige Details, die wir mochten<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00d6ko\u2011Mathe vs. Anschaffungspreis.<\/strong> Triangle kostet in dieser Gr\u00f6\u00dfe etwa ein Drittel eines Michelin und liefert <strong>~59 % der Laufleistung<\/strong> \u2014 rein in \u20ac\/km kann das okay aussehen. Doch die Abrieb-\/Ger\u00e4usch-\/Rollwiderstandsmetriken (und die Sicherheitsl\u00fccke) kippen die Gesamtkosten \u00fcber die Nutzungsdauer wieder zugunsten der Top\u2011Marken. Michelin ist dank <strong>geringem Verschlei\u00df und niedrigem Rollwiderstand<\/strong> \u00fcber die volle Lebensdauer der echte \u201eEconomy\u201c-Tipp.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Werkstoff\u2011Highlight.<\/strong> Pirellis \u226555 % recycelte\/biobasierte Mischung ist bemerkenswert in einem Reifen, der in den Fahrdynamiktests trotzdem nahe an der Spitze liegt. Der Kompromiss zeigt sich speziell im <strong>Kurvenaquaplaning<\/strong>, nicht in der zentralen <strong>Nassbrems<\/strong>-Kennzahl.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Schneekapitel bleibt wichtig.<\/strong> Auch bei milderen Wintern bedeutet die Differenz bei <strong>Traktion + Seitenf\u00fchrung<\/strong> weniger ESP\u2011Eingriffe und ein berechenbareres Transientenverhalten, wenn Schneematsch sich aufbaut. Bridgestones neue Enliten\u2011Spezifikation gl\u00e4nzt hier.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn Sie t\u00e4glich eine gro\u00dfe Limousine auf 245\/45 R19 bewegen (denken Sie an BMW 5er), ist der aktuelle Vergleichstest von Auto Zeitung mit den Partnern GT\u00dc und ARB\u00d6 eines der n\u00fctzlichsten Datensets dieses Winters. Zehn Reifen, ein Fahrzeug, kontrollierte Fahrten auf Schnee, N\u00e4sse und Trockenheit plus ein vierter Block, der leise \u00fcber Betriebskosten und \u00d6ko-Score [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5475,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5477"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5477\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5478,"href":"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5477\/revisions\/5478"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}