{"id":5836,"date":"2026-03-10T14:08:33","date_gmt":"2026-03-10T14:08:33","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-announced-uhp-all-season-tyre-with-300-km-h-rating-and-ev-optimized-compound-2\/"},"modified":"2026-03-10T14:09:54","modified_gmt":"2026-03-10T14:09:54","slug":"vredestein-quatrac-pro-2-angekundigt-uhp-ganzjahresreifen-mit-300-km-h-freigabe-und-einer-fur-elektrofahrzeuge-optimierten-laufflachenmischung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-angekundigt-uhp-ganzjahresreifen-mit-300-km-h-freigabe-und-einer-fur-elektrofahrzeuge-optimierten-laufflachenmischung\/","title":{"rendered":"Vredestein Quatrac Pro 2 angek\u00fcndigt: UHP\u2011Ganzjahresreifen mit 300\u2011km\/h\u2011Freigabe und einer f\u00fcr Elektrofahrzeuge optimierten Lauffl\u00e4chenmischung"},"content":{"rendered":"\n<p>Vredestein hat den Quatrac Pro 2 angek\u00fcndigt, einen neuen Ultra-High-Performance (UHP) Ganzjahresreifen, der f\u00fcr einen Marktstart im Sommer 2026 geplant ist. Das Modell ersetzt den Quatrac Pro und richtet sich an das wachsende Segment von Fahrern, die ganzj\u00e4hrig einsatzf\u00e4hige Reifen ohne Performance-Einbussen suchen \u2013 besonders relevant f\u00fcr Besitzer von Elektrofahrzeugen und leistungsstarken Autos.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e0cb5114f85\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e0cb5114f85\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-angekundigt-uhp-ganzjahresreifen-mit-300-km-h-freigabe-und-einer-fur-elektrofahrzeuge-optimierten-laufflachenmischung\/#Profildesign_und_Gummimischung\" title=\"Profildesign und Gummimischung\">Profildesign und Gummimischung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-angekundigt-uhp-ganzjahresreifen-mit-300-km-h-freigabe-und-einer-fur-elektrofahrzeuge-optimierten-laufflachenmischung\/#Aufbau_und_Spezifikationen\" title=\"Aufbau und Spezifikationen\">Aufbau und Spezifikationen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-angekundigt-uhp-ganzjahresreifen-mit-300-km-h-freigabe-und-einer-fur-elektrofahrzeuge-optimierten-laufflachenmischung\/#Fur_wen_ist_er_gedacht\" title=\"F\u00fcr wen ist er gedacht?\">F\u00fcr wen ist er gedacht?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Profildesign_und_Gummimischung\"><\/span>Profildesign und Gummimischung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Der Quatrac Pro 2 verwendet ein laufrichtungsgebundenes Profil mit L\u00e4ngsrillen und einem V-f\u00f6rmigen Muster. Dreidimensional verzahnte Lamellen in den Schulterbl\u00f6cken sollen den Griff im Schnee erhalten, w\u00e4hrend eine stabile Mittelrippe das trockene Bremsen und das Nasshandling stabilisiert. Eine Mehr-Pitch-Profilblockfolge ist darauf ausgelegt, Abrollger\u00e4usche zu reduzieren \u2013 Vredestein gibt f\u00fcr das gesamte Gr\u00f6ssenportfolio ein A-bewertetes Au\u00dfenger\u00e4uschlabel an.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Mischung verwendet, wie Apollo Tyres sie beschreibt, eine Traktionsformel der n\u00e4chsten Generation, die eine einzigartige Harz- und Polymerkombination mit Multi-F\u00fcllstoff-Technologie verbindet. Ziel ist ein breiteres Einsatztemperaturfenster: Flexibilit\u00e4t bei niedrigen Temperaturen f\u00fcr winterliche Bedingungen und gleichzeitig Stabilit\u00e4t bei h\u00f6heren Temperaturen f\u00fcr den Sommerbetrieb. Der Reifen tr\u00e4gt die Three-Peak-Mountain-Snowflake-(3PMSF)-Kennzeichnung, die best\u00e4tigt, dass er die Mindestanforderungen an die Winterperformance erf\u00fcllt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aufbau_und_Spezifikationen\"><\/span>Aufbau und Spezifikationen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Apollo Tyres entwickelte eine steifere Wulstzone mit doppelt konischem Aufbau, um w\u00e4hrend hochdynamischer Man\u00f6ver eine konstante Wulstlage zu gew\u00e4hrleisten \u2014 der Reifen ist bis Y (300 km\/h) zugelassen. Ein spezielles G\u00fcrtel-Design optimiert die Form der Kontaktfl\u00e4che, was laut Apollo die Laufleistung verbessert. High Load (HL)-Varianten werden f\u00fcr ausgew\u00e4hlte Gr\u00f6ssen erh\u00e4ltlich sein.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Spezifikation<\/th><th>Detail<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Geschwindigkeitsindex<\/td><td>Bis Y (300 km\/h)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Felgengr\u00f6ssen<\/td><td>17 bis 24 Zoll<\/td><\/tr>\n<tr><td>Maximale Querschnittsbreite<\/td><td>355<\/td><\/tr>\n<tr><td>Winterzertifizierung<\/td><td>3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Ger\u00e4uschlabel<\/td><td>A-bewertet \u00fcber das gesamte Portfolio<\/td><\/tr>\n<tr><td>Spezialvarianten<\/td><td>High Load (HL)-Optionen verf\u00fcgbar<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Quelle: Vredestein \/ Apollo Tyres Pressemitteilung, M\u00e4rz 2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Der Reifen wurde im Global R&amp;D Centre von Apollo Tyres in den Niederlanden entwickelt und wird im Werk des Unternehmens in Ungarn produziert. Vredestein vertreibt Ganzjahresreifen seit den fr\u00fchen 1990er-Jahren; der Quatrac Pro 2 ist als Nachfolger des Quatrac Pro positioniert.<\/p>\n\n\n\n<p>Daniele Lorenzetti, Chief Technology Officer bei Apollo Tyres, sagte, der Reifen habe \u201eanspruchsvolle Leistungsziele \u00fcbertroffen und bietet \u00fcberlegenen Nassgriff, hervorragendes Schneeverhalten, geringen Rollwiderstand und hohe Laufleistung.\u201c<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fur_wen_ist_er_gedacht\"><\/span>F\u00fcr wen ist er gedacht?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Der Quatrac Pro 2 richtet sich an Fahrer leistungsstarker Fahrzeuge, inklusive EVs und Hybriden, die ein ganzj\u00e4hriges Reifenset verwenden. Die Y-Freigabe und Gr\u00f6ssen bis zu einer Querschnittsbreite von 355 positionieren ihn gegen Reifen wie den Michelin CrossClimate 2, Continental AllSeasonContact 2 und Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. In <a href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/autobild-all-season-tyre-test-2025-215-50-r18-bridgestone-and-continental-lead-the-way-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AutoBild\u2019s 2025 All\u2011Season-Reifentest<\/a> belegten Bridgestone und Continental die Spitzenpl\u00e4tze \u2013 der Quatrac Pro 2 wird in k\u00fcnftigen unabh\u00e4ngigen Vergleichen ein Modell sein, das man beobachten sollte. Verf\u00fcgbarkeit und Preise wurden noch nicht bekannt gegeben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vredestein hat den Quatrac Pro 2 angek\u00fcndigt, einen neuen Ultra-High-Performance (UHP) Ganzjahresreifen, der f\u00fcr einen Marktstart im Sommer 2026 geplant ist. Das Modell ersetzt den Quatrac Pro und richtet sich an das wachsende Segment von Fahrern, die ganzj\u00e4hrig einsatzf\u00e4hige Reifen ohne Performance-Einbussen suchen \u2013 besonders relevant f\u00fcr Besitzer von Elektrofahrzeugen und leistungsstarken Autos. 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