{"id":6097,"date":"2026-03-16T14:00:00","date_gmt":"2026-03-16T13:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-30T00:00:00","slug":"tyre-reviews-uuhp-sommerreifentest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominiert-auf-trocken-und-nassfahrbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommerreifentest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominiert-auf-trocken-und-nassfahrbahn\/","title":{"rendered":"Tyre Reviews UUHP Sommerreifentest 2026 (235\/35 R19): Pirelli P Zero R dominiert auf Trocken- und Nassfahrbahn"},"content":{"rendered":"\n<p>Tyre Reviews hat seinen Ultra-Ultra-Hochleistungs (UUHP) Sommerreifentest 2026 ver\u00f6ffentlicht und dabei <strong>8 Reifen<\/strong> einer umfassenden Pr\u00fcfung in der Gr\u00f6\u00dfe <strong>235\/35 R19<\/strong> unterzogen, mit besonderem Schwerpunkt auf dem subjektiven Handling. Zehn Einzeldisziplinen wurden in vier Hauptkategorien getestet: Trocken, Nass, Komfort\/Ger\u00e4usch und Wirtschaftlichkeit.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Ergebnis: eine dominante Leistung des neuen Pirelli P Zero R, der den Michelin Pilot Sport Cup 2 auf Trockenfahrbahn und den Continental SportContact 7 auf Nassfahrbahn schlug \u2014 eine Leistung, die nur wenige vorhergesagt h\u00e4tten. W\u00e4hrenddessen erwies sich ein Billigreifen von Kingboss auf nasser Fahrbahn als gef\u00e4hrlich langsam.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d2a4889db29\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d2a4889db29\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommerreifentest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominiert-auf-trocken-und-nassfahrbahn\/#Die_Top_3_auf_einen_Blick\" title=\"Die Top 3 auf einen Blick\">Die Top 3 auf einen Blick<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommerreifentest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominiert-auf-trocken-und-nassfahrbahn\/#Sieger_Pirelli_P_Zero_R\" title=\"Sieger: Pirelli P Zero R\">Sieger: Pirelli P Zero R<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommerreifentest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominiert-auf-trocken-und-nassfahrbahn\/#Starker_Zweiter_Bridgestone_Potenza_Sport_Evo\" title=\"Starker Zweiter: Bridgestone Potenza Sport Evo\">Starker Zweiter: Bridgestone Potenza Sport Evo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommerreifentest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominiert-auf-trocken-und-nassfahrbahn\/#Dritter_Platz_Continental_SportContact_7\" title=\"Dritter Platz: Continental SportContact 7\">Dritter Platz: Continental SportContact 7<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommerreifentest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominiert-auf-trocken-und-nassfahrbahn\/#Vierter_Platz_geteilt_Goodyear_und_Michelin\" title=\"Vierter Platz (geteilt): Goodyear und Michelin\">Vierter Platz (geteilt): Goodyear und Michelin<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommerreifentest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominiert-auf-trocken-und-nassfahrbahn\/#Nassbremsen_Die_Sicherheitsbotschaft\" title=\"Nassbremsen: Die Sicherheitsbotschaft\">Nassbremsen: Die Sicherheitsbotschaft<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommerreifentest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominiert-auf-trocken-und-nassfahrbahn\/#Die_Handling-Uberraschung\" title=\"Die Handling-\u00dcberraschung\">Die Handling-\u00dcberraschung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/reifenlab.ch\/mag\/tyre-reviews-uuhp-sommerreifentest-2026-235-35-r19-pirelli-p-zero-r-dominiert-auf-trocken-und-nassfahrbahn\/#Fazit\" title=\"Fazit\">Fazit<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Top_3_auf_einen_Blick\"><\/span>Die Top 3 auf einen Blick<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sieger_Pirelli_P_Zero_R\"><\/span>Sieger: Pirelli P Zero R<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Der <strong>Pirelli P Zero R<\/strong> holt einen \u00fcberzeugenden Sieg. Er erzielte den <strong>k\u00fcrzesten Trockenbremsweg<\/strong> (31,7 m aus 100 km\/h), die <strong>schnellste Trockenhandlingzeit<\/strong> (76,48 s) und \u2014 bemerkenswert \u2014 auch die <strong>schnellste Nasshandlingzeit<\/strong> (99,38 s). Seine Lenkung zeichnet sich durch einen linearen Aufbau mit m\u00f6glicherweise dem besten Vorderachsgef\u00fchl in der Gruppe aus. Beim Nassbremsen lag er kaum hinter dem Continental (24,89 m vs. 24,54 m). Die einzigen Kompromisse: h\u00f6herer Rollwiderstand (9,8 kg\/t) und mittelm\u00e4\u00dfiger Komfort. Die gr\u00f6\u00dfte Einschr\u00e4nkung ist das sehr begrenzte Gr\u00f6\u00dfenangebot \u2014 derzeit sind nur 3 Nicht-OE-Gr\u00f6\u00dfen erh\u00e4ltlich, obwohl weitere folgen sollen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Starker_Zweiter_Bridgestone_Potenza_Sport_Evo\"><\/span>Starker Zweiter: Bridgestone Potenza Sport Evo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Der <strong>Bridgestone Potenza Sport Evo<\/strong> belegte mit einem mitrei\u00dfenden Fahrerlebnis den zweiten Platz. Sein nicht-linearer Lenkungsaufbau vermittelt ein wirklich aufregendes Gef\u00fchl, selbst unterhalb der Haftungsgrenze. Im Nassen war er merklich schneller als der Continental, mit exzellentem Vorderachsansprechverhalten und einem stabilen Heck. Die Evo-Version behebt die Schw\u00e4chen des originalen Potenza Sport beim Rollwiderstand und Reifenverschlei\u00df auf der Rennstrecke. Der einzige nennenswerte Nachteil: Er war der <strong>lauteste Reifen<\/strong> im Test mit 73,7 dB.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dritter_Platz_Continental_SportContact_7\"><\/span>Dritter Platz: Continental SportContact 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Der <strong>Continental SportContact 7<\/strong> belegte mit seinem bew\u00e4hrten Rezept aus Sicherheit und Effizienz den dritten Platz. Er lieferte den <strong>k\u00fcrzesten Nassbremsweg<\/strong> (24,54 m) und den <strong>niedrigsten Rollwiderstand<\/strong> (8,8 kg\/t, gleichauf mit Kingboss). Sein Aquaplaningwiderstand war der zweitbeste. Das subjektive Handling rangierte jedoch nur im Mittelfeld \u2014 die Lenkung zeigte eine leichte Elastizit\u00e4t rund um die Mittellage, die ihn gegen\u00fcber den fahrerorientierten Reifen an der Spitze zur\u00fcckhielt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vierter_Platz_geteilt_Goodyear_und_Michelin\"><\/span>Vierter Platz (geteilt): Goodyear und Michelin<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Der <strong>Goodyear Eagle F1 SuperSport<\/strong> war der <strong>komfortabelste Reifen<\/strong> im Test (7,25 Punkte) mit starkem Nasshandling und dem h\u00f6chsten subjektiven Nasspunktestand. Er zeigt jedoch langsam sein Alter \u2014 der Rollwiderstand war mit 10,4 kg\/t der schlechteste im Test und die Bremsleistung nur mittelm\u00e4\u00dfig. Der <strong>Michelin Pilot Sport Cup 2<\/strong> erzielte den gemeinsam h\u00f6chsten subjektiven Trockenhandlingwert (8,75 Punkte) mit den sch\u00e4rfsten Lenkreaktionen und war der <strong>leiseste Reifen<\/strong> (71,3 dB). Sein 80:20-Fokus auf die Rennstrecke bedeutete jedoch schwieriges Nassgrip-Verhalten, insbesondere auf stehendem Wasser, wo das Heck unberechenbar wurde.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nassbremsen_Die_Sicherheitsbotschaft\"><\/span>Nassbremsen: Die Sicherheitsbotschaft<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Die wichtigste Sicherheitsbotschaft kommt vom Nassbremsen. Aus 80 km\/h kam der Continental auf <strong>24,54 m<\/strong> zum Stehen, w\u00e4hrend der Kingboss <strong>31,48 m<\/strong> ben\u00f6tigte \u2014 eine <strong>Differenz von 6,94 m (28,3 %)<\/strong>. Bei Autobahngeschwindigkeiten entspricht dieser Unterschied etwa 4,1 Fahrzeugl\u00e4ngen zus\u00e4tzlichem Bremsweg. Das Trockenbremsen zeigte ein \u00e4hnliches Muster: Der Pirelli kam aus 100 km\/h auf 31,7 m zum Stehen, w\u00e4hrend der Kingboss 38,92 m ben\u00f6tigte \u2014 \u00fcber 7 Meter mehr.<\/p>\n\n\n\n<p>Der <strong>Kingboss G866<\/strong> belegte den letzten Platz und wurde als Reifen mit &#8220;keinem nutzbaren Nassgrip&#8221; beschrieben. Er war auf Trockenfahrbahn sechs Sekunden pro Runde langsamer und im Nassen \u00fcber 17 Sekunden langsamer. Trotz akzeptabler Rollwiderstands- und Komfortwerte sollte er vollst\u00e4ndig gemieden werden \u2014 sowohl f\u00fcr Enthusiasten als auch f\u00fcr Alltagsfahrer.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Handling-Uberraschung\"><\/span>Die Handling-\u00dcberraschung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Der vielleicht \u00fcberraschendste Befund war, dass der <strong>Pirelli P Zero R den Michelin Pilot Sport Cup 2 beim Trockenhandling schlug<\/strong> \u2014 einem Reifen, den Michelin als 80-%-Rennstreckenprodukt positioniert. Der Pirelli war 0,32 Sekunden pro Runde schneller und erreichte den gleichen subjektiven H\u00f6chstwert f\u00fcr Handling wie der Cup 2. Im Nassen war der Vorsprung noch gr\u00f6\u00dfer: Der Pirelli war knapp 8 Sekunden pro Runde schneller. F\u00fcr Fahrer, die den ultimativen Performance-Stra\u00dfenreifen suchen, scheint der P Zero R neu zu definieren, was mit einem stra\u00dfenzugelassenen Reifen m\u00f6glich ist.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Fazit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Dieser Test best\u00e4tigt, dass das UUHP-Segment ein au\u00dferordentliches Niveau erreicht hat. Die vier besten Reifen lieferten alle ein Nasshandling innerhalb von 5 Sekunden voneinander, w\u00e4hrend der Kingboss <strong>17,76 Sekunden langsamer<\/strong> war. Die F\u00e4higkeit des Pirelli P Zero R, gleichzeitig auf beiden Untergr\u00fcnden zu dominieren, ist in der Geschichte der Tyre Reviews Tests beispiellos. F\u00fcr jeden mit einem kompatiblen Fahrzeug ist er die klare Wahl \u2014 die einzige Frage ist, ob die passende Gr\u00f6\u00dfe bereits erh\u00e4ltlich ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tyre Reviews hat seinen Ultra-Ultra-Hochleistungs (UUHP) Sommerreifentest 2026 ver\u00f6ffentlicht und dabei 8 Reifen einer umfassenden Pr\u00fcfung in der Gr\u00f6\u00dfe 235\/35 R19 unterzogen, mit besonderem Schwerpunkt auf dem subjektiven Handling. Zehn Einzeldisziplinen wurden in vier Hauptkategorien getestet: Trocken, Nass, Komfort\/Ger\u00e4usch und Wirtschaftlichkeit. 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