Vergleich: Continental PremiumContact 6 gegen Michelin Primacy 4

Nassleistung ist der Bereich, in dem der Continental PremiumContact 6 seinen deutlichsten Vorsprung aufbaut. Im gleichen Autobild-Bremstest kam er aus 100 km/h auf 29,6 Metern auf nassem Asphalt zum Stehen gegenüber 30,4 Metern für den Primacy 4 — und dieser Vorteil wird im breiteren Testportfolio bestätigt, wo die Nassfahrwertungsergebnisse des Continentals durchgängig höher sind. Aquaplaning ist ein besonderer Differenzierungspunkt: Der PremiumContact 6 weist eine deutlich stärkere Aquaplaning-Wertung auf, und Alltagsfahrer nennen häufig die Nässesicherheit als seine herausragende Qualität. Der Primacy 4 ist bei Nässe nicht unsicher — Michelins EverGrip-Technologie ist speziell darauf ausgelegt, die Wasserableitung auch bei Profilabrieb aufrechtzuerhalten, was ein echter langfristiger Sicherheitsvorteil ist — aber er wurde in mehreren Programmen für durchschnittliche Aquaplaning-Reserven und geringfügige Nassgripbeschränkungen im Vergleich zu den schärfsten Reifen seiner Klasse markiert. Auf einer nassen Autobahn oder bei stehendem Wasser gibt der Continental eine beruhigendere Reserve.

Beide Reifen sind auf trockenen Straßen leistungsfähig, wobei die Trockenbremswerte im größten gemeinsamen Test nahezu gleich sind — der PremiumContact 6 kommt in Autobilds 53-Reifen-Vergleich auf 36,5 Metern zum Stehen gegenüber 35,8 Metern beim Primacy 4, ein Unterschied, der in der Praxis marginal ist. Der bedeutendere Unterschied liegt im Fahrcharakter: Der Continental wird durchgängig als souverän, stabil und präzise beschrieben, mit scharfen Spurwechselreaktionen und großzügigen Trockenreserven. Der Michelin liefert ein ruhiges, ausgewogenes Trockenverhalten und erhielt vom ADAC Bestnoten für trockene Straßen, ist aber nicht der sportlichere Reifen — einige Tester bemerken, dass er sich anfänglich weniger knackig anfühlen kann als die Konkurrenz, obwohl er sich nach den ersten tausend Kilometern gut eingefahren hat. Für Fahrer, die auf freier Strecke ein direkteres, ansprechenderes Fahrgefühl wünschen, hat der Continental die Nase vorn.

Der Michelin Primacy 4 ist der verfeinertere Reifen für den täglichen Einsatz. Seine Geräuschbewertung ist deutlich besser als die des Continentals, und in 156 verifizierten Besitzerbewertungen ist niedriger Innengeräuschpegel das am konstantesten gelobte Attribut — weit vor der Häufigkeit, mit der Continental-Besitzer Stille erwähnen. Die Laufleistung ist der deutlichste praktische Vorteil des Michelins: Seine Kilometerwerte sind außergewöhnlich, und der ADAC verlieh ihm 2021 Bestnoten für den Verschleiß — Besitzer von Volkswagen Golfs und Peugeot 3008s heben regelmäßig die lange, vorhersehbare Profillebensdauer hervor. Der Rollwiderstand ist ebenfalls deutlich geringer als der des Continentals, was sich über einen vollständigen Erneuerungszyklus in einem besseren Kraftstoffverbrauch niederschlägt. Der PremiumContact 6 hat dagegen einige Kritik für den Kraftstoffverbrauch und einen unterdurchschnittlichen Rollwiderstand in Effizienztest auf sich gezogen, und einige Besitzer haben eine geringere als erwartete Laufleistung vermerkt.