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235/35 R20 Kumho Ecsta PS91 Varianten
235/35 R20 ist 10mm breiter als das schmalste Maß (225) und 40mm schmaler als das breiteste Maß (275). Dieses Reifenprofil von 35 bedeutet, dass die Seitenwandhöhe des Reifens 35% der Reifenbreite (235mm) beträgt, was eine Seitenwandhöhe von 82.25mm ergibt. In 235/35 R20 gibt es nur einen möglichen Geschwindigkeitsindex für Kumho Ecsta PS91 - "Y", der für Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h geeignet ist. In 235/35 R20, Ecsta PS91 konkurriert normalerweise mit P ZERO, einem Reifen von Pirelli mit einer Bewertung von 61%, verglichen mit 48% des fraglichen Kumho.
235/35 R20 92 Y
B
E
72dB
 CHF 141 | Kumho Ecsta PS91 ( 235/35 ZR20 (92Y) XL ) | Auf Lager | Kostenloser Versand | CHF 141 | Kaufen giga-reifen.de | |
 CHF 141 | 235/35 ZR20 (92Y) Ecsta PS91 XL FSL | Auf Lager | Kostenloser Versand | CHF 141 | Kaufen reifen.com.ch | |
 CHF 146 | Kumho Ecsta PS91 ( 235/35 ZR20 (92Y) XL ) | Auf Lager | Kostenloser Versand | CHF 146 | Kaufen reifendirekt.ch |
Kumho Ecsta PS91 wird in 48 gemacht, angefangen von 225/40 R18 bis hin zu 275/30 R21.
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Rang #8 von 9
Der Kumho Ecsta PS91 belegte den 8. Platz von 9 Konkurrenten und zeigte in einigen Aspekten eine anständige Leistung, blieb aber hinter den aktuellen Standards zurück, und Pläne für einen Nachfolger sind bereits in Arbeit. Sein stärkstes Verkaufsargument ist im Moment sein Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Reifen lieferte solide Ergebnisse beim Nassbremsentest und bei Aquaplaning und bewies damit seine Fähigkeit, mit nassen Bedingungen umzugehen. Seine Tendenz zum Untersteuern und sein konservatives Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn verdeutlichten jedoch eine Einschränkung seiner sportlichen Qualitäten. Auf trockener Fahrbahn wurde der Reifen für seine begrenzte Rückmeldung und seine unpräzise Reaktion auf plötzliche Richtungsänderungen kritisiert, mit einem spürbaren Untersteuern im Grenzbereich und einem höheren Rollwiderstand.
Rang #8 von 9
Der Kumho Ecsta PS91 belegte den 8. Platz von 9 Konkurrenten und zeigte in einigen Aspekten eine anständige Leistung, blieb aber hinter den aktuellen Standards zurück, und Pläne für einen Nachfolger sind bereits in Arbeit. Sein stärkstes Verkaufsargument ist im Moment sein Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Reifen lieferte solide Ergebnisse beim Nassbremsentest und bei Aquaplaning und bewies damit seine Fähigkeit, mit nassen Bedingungen umzugehen. Seine Tendenz zum Untersteuern und sein konservatives Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn verdeutlichten jedoch eine Einschränkung seiner sportlichen Qualitäten. Auf trockener Fahrbahn wurde der Reifen für seine begrenzte Rückmeldung und seine unpräzise Reaktion auf plötzliche Richtungsänderungen kritisiert, mit einem spürbaren Untersteuern im Grenzbereich und einem höheren Rollwiderstand.
| Name | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kumho Ecsta PS91 | |||||||
| Testdetails anzeigen | |||||||
| Name | Nass | Trocken | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beste Werte im Test | 2+ | 1- | |||||
| Kumho Ecsta PS91 | 2- | 2- | |||||
| Testdetails anzeigen | |||||||
| Name | Gesamtpunktesumme | Nass | Trocken | Auswirkung auf die Umwelt | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beste Werte im Test | 9,3 | 6 | 7,6 | 7 | |||
| Kumho Ecsta PS91 | 7,5 | 6 | 8,8 | 7,3 | |||
| Testdetails anzeigen | |||||||