225/40 R18 ist 70mm breiter als das schmalste Maß (155) und 30mm schmaler als das breiteste Maß (255). Dieses Reifenprofil von 40 bedeutet, dass die Seitenwandhöhe des Reifens 40% der Reifenbreite (225mm) beträgt, was eine Seitenwandhöhe von 90mm ergibt. In 225/40 R18 gibt es nur einen möglichen Geschwindigkeitsindex für BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 - "V", der für Geschwindigkeiten bis zu 240 km/h geeignet ist. In 225/40 R18, G-FORCE WINTER 2 konkurriert normalerweise mit KRISALP HP3, einem Reifen von Kleber mit einer Bewertung von 73%, verglichen mit 84% des fraglichen BFGoodrich. Es wurde an einem VW Golf getestet.
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Name | Nass | Trocken | Schnee | Laufende Kosten | |||
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Beste Werte im Test | 2+ | 2+ | 1 | 1- | |||
BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 | 2 | 2- | 1- | 2 | |||
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Name | Bremsweg nass | Bremsweg schnee | |||||
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Beste Werte im Test | 31,4 | 29,2 | |||||
BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 | 35,2 | 29,3 | |||||
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Name | Nass | Trocken | Schnee | ||||
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Beste Werte im Test | 2+ | 2+ | 1 | ||||
BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 | 2- | 2 | 1 | ||||
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Name | Nass | Trocken | Schnee | Rollwiderstand | Geräusch | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Beste Werte im Test | 9,5 | 8,7 | 9,9 | 10 | 9 | ||
BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 | 7,0 | 7,3 | 9,9 | 10 | 8 | ||
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Name | Nass | Trocken | Schnee | ||||
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Beste Werte im Test | 1- | 2 | 1- | ||||
BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 | 2- | 2- | 1- | ||||
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Name | Gesamtpunktesumme | Nass | Trocken | Schnee | Rollwiderstand | Geräusch | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Beste Werte im Test | 200 | 67 | 48 | 60 | 18 | 9 | |
BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 | 194 | 63 | 42 | 60 | 14 | 9 | |
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Name | Nass | Trocken | Schnee | Laufende Kosten | |||
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Beste Werte im Test | 2+ | 2+ | 1 | 1- | |||
BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 | 2+ | 2- | 1- | 2 | |||
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Name | Bremsweg nass | Bremsweg schnee | |||||
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Beste Werte im Test | 32,2 | 25,9 | |||||
BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 | 35,1 | 25,9 | |||||
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Name | Nass | Trocken | Schnee | Laufende Kosten | |||
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Beste Werte im Test | 2+ | 2+ | 1 | 1- | |||
BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 | 2 | 2- | 1 | 2 | |||
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